2021 m mustangų svorio kritimas

Svoris priekinei ir galinei ašims paskirstytas santykiu Ką sako savininkai? Antrosios kartos automobilio atsiradimas paskatino kompaniją išleisti seriją specialios versijos skiriasi nuo bazinio modelio geriausios savybės galia ir nedideli važiuoklės pakeitimai.

Antroji karta — — [ redaguoti redaguoti vikitekstą ] — m.

Ford Mustang m. Automobilis buvo parduodamas puikiai automobilių per pirmus metus. Kad padėtų pakelti pardavimus Ford pristatė Cobra II m.

Mustang II buvo siūlomas kaip kupė ir hečbekas. Trečioji karta — — [ redaguoti redaguoti vikitekstą ] — m.

Didesnis ir gaminamas ant naujos Fox platformos. Interjeras buvo atnaujintas taip, kad jame komfortiškai galėtų sėdėti keturi žmonės net mažesnėse sportinio automobilių galinėse sėdynėse.

Mustang taip pat turėjo didesnę bagažinę ir didesnį variklį. Automobilis turėjo 2,3 litrų 4 cilindrų AG variklį nuo senesnio modelio, kurio buvo atsisakyta po vienerių metų. Tačiau aukšta kaina neviliojo pirkėjų, kurie galėjo nusipirkti 5,0 l stipresnį Mustang už mažesnę kainą.

Ford išleido pirmą 5,0 l variklį su įpurškimo sistema. Mustang buvo vėl atnaujintas.

Šis amerikietiška dvasia alsuojantis raumeningas galiūnas — tarsi klasikinių ir modernių automobilių junginys. Po sėkmingų keturių kartų modelių, m.

Mustang išliko populiarus dėl savo žemos kainos ir galingo 5,0 l variklio. Buvo atsisakyta V6 variklio kol I4 gavo įpurškimą. Prekyboje liko tik 2,3 litrų I4 ir 5,0 V8 varikliai.

Arti-mirties[ redaguoti redaguoti vikitekstą ] 9-Dešimtemčio viduryje, Mustang pardavimai buvo pradėję kristi. Jie buvo virš per metus, bet tai buvo niekas palyginus su senesniais Mustang pardavimais, tad Ford pamanė, kad automobilis prarado savo vietą rinkoje.

„Chevrolet Camaro“: amerikietiški raumenys Europai (Video)

Ford paskelbė, kad pakeis galiniais ratais varomą Mustang į Japonišką priekiniais ratais varomą automobilį. Ford davė Mustangui dar viena šansą ir pervadino priekiniais ratais varomą automobilį į Probe. 2021 m mustangų svorio kritimas gavo visišką atnaujinimą po 15 metų pertraukos. Dizainą kūrė Patrick Schiavone paimdamas keletą elementų nuo senesniųjų Mustang modelių.

Bazinis modelis buvo parduodamas su 3,8 l V6 varikliu, kuris pasiekdavo — ir — AG kW. Taip pat grįžo ir Cobra versija su 5,0 l AG kW varikliu.

Aida Valinskienė

Mustang buvo žurnalo Motor Trend metų automobilis. Mustang buvo truputį atnaujintas pagal Ford New Edge dizainą. Nuo automobilio dingo švelnios linijos. Mustang GT galėjo nuvažiuoti ketvirtį mylios per 14 sekundžių su mph greičiu, lyginant su m.

Antroji karta — — [ redaguoti redaguoti vikitekstą ] — m. Ford Mustang m. Automobilis buvo parduodamas puikiai automobilių per pirmus metus. Kad padėtų pakelti pardavimus Ford pristatė Cobra II m.

GT kuris važiuodavo 14 sekundžių, pasiekdamas mph greitį. Cobra buvo atnaujinta paskutinį kartą, ji naudojo 4,6 litrų V8 kaip ir senesnės versijos, tačiau ši turėjo AG kW ir ft·lbf Nm sukimo momento.

Iki m.

Cobra nuvažiuodavo ketvirtį mylios per 12 s, pasiekdama mph greitį. Penktoji karta — [ redaguoti redaguoti vikitekstą ] Penktoji karta.